Spartamet forum

De grove methode is een losse zuiger met de vinger te bewegen door de cillinder.
je hoort lichte weerstand te voelen.

De fijne methode is de valtest.
Je drukt de zuiger helemaal tegen bovenkant cilinder aan en dicht het bougiegat af met je vinger.
Je draait de cilinder om en dan moet de zuiger +/-10 seconden blijven hangen.

De maten op de verschillende zuiger merken wijken af dus passen is de enigste optie.

Vrotkees schreef: 30-09-2021 12:24 De grove methode is een losse zuiger met de vinger te bewegen door de cillinder.
je hoort lichte weerstand te voelen.

De fijne methode is de valtest.
Je drukt de zuiger helemaal tegen bovenkant cilinder aan en dicht het bougiegat af met je vinger.
Je draait de cilinder om en dan moet de zuiger +/-10 seconden blijven hangen.

De maten op de verschillende zuiger merken wijken af dus passen is de enigste optie.

Ik ga deze techniek dit weekend proberen, bedankt!

Ik heb er vandaag een D zuiger in gezet en het blok schoongemaakt van binnen en in elkaar gezet. Ik kwam er achter dat mijn membraan niet past, klopt dit?

Inderdaad heb je een smalle membraanplaat nodig.
Deze zaten op de 099 en 199 motoren, vanaf de 299 werd de dikke membraanplaat gebruikt omdat die blokjes langer zijn.
Ook een korte startkap moet je hebben, alhoewel die ook van een lange startkap te maken is. (Strookje afzagen)

Lange hand start kappen zijn zeldzamer dan korte hand startkappen kun je beter een korte gebruiken.

Na lang weg geweest ben ik weer terug.. Ik heb een 099 blok op de kop getikt! 50 euro inclusief verzending met alles er op en er aan. Heb een setje keerringen besteld en dit weekend ga ik weer bezig

heb je die enen nu aan de praat of is deze voor onderdelen?

Vrotkees schreef: 01-12-2021 17:28 heb je die enen nu aan de praat of is deze voor onderdelen?

Jazeker! Dit weekend aan de slag mee geweest.. Moet nog even een verhaal schrijven!

Dag allemaal,

dit weekend ben ik weer met de Spartamet bezig geweest. Ik heb namelijk een 099 blok gekocht compleet voor 45 euro! Ik heb een nieuw setje keerringen gekocht en ik was helemaal klaar om te beginnen. Ik heb de 2 spartamet blokken(de carters) vergeleken en helemaal schoongemaakt in de diesel en schoon geblazen. Ik heb alle onderdelen op tafel neergelegd en elk onderdeel vergeleken en de beste gepakt. De keerringen vervangen, nieuwe zuiger en zuigerveren er in, verse olie er in en opgebouwd met behulp van exploded views en de rand ingesmeerd met vloeibare pakking en het ontluchtingskanaal open gelaten. Heb het blokje verder opgemaakt met een nieuwe bobine alleen had ik geen voelermaat bij mij dus ik heb op het blote oog de afstand bepaald. Toen heb ik er een CDI aangehangen en hij vonkt dus ben door gegaan naar de carburateur. Deze carburateur had ik van mijn werkende spartamet gepakt en deze zou moeten werken. Het 099 membraam er tussen gezet met een pakking en even gekeken met het licht en blazen of dit membraam nog goed was, en hij was goed. Nu probeerde ik hem te starten met en zonder luchtfilter en ga zo maar door maar hij pakt maar niet aan.. Weet iemand wat dit kan zijn?

Ik wil met name SpartaPappa heel erg bedanken voor het klaar staan via Whatsapp als ik iets niet begreep. Ik kreeg elke keer een fantastisch antwoord terug en stak er elke keer weer iets van op!

Ik heb foto's gemaakt:

Beste SpartaFrank, je kunt beter eerst de achteras opbouwen. (Zoals geadviseerd)
Je hebt een aantal dingen niet goed zitten in het blokje.
Als je bijvoorbeeld (199 blokje Spartamet intypt) en dan op afbeeldingen zet, zul je zien wat er allemaal verkeerd zit.
Ook heb je wat te rijkelijk vloeibare pakking aangebracht.